カートリッジ RHF4H VF40A023 VA81 クライスラー ENJ

スーパーチャージャーとどう違うの？
スーパーチャージャーも、より多くの空気をエンジンに送り込むことで出力を高めますが、タービンはエンジン自体によって回転します。遅れがなく、より多くのトルクを生成し、素晴らしいサウンドを実現しますが、効率はそれほど高くありません。

ターボラグとは何ですか?
低速域の排気ガスはターボチャージャーのタービンホイールを駆動するのに十分ではなく、コンプレッサー内に十分な過給圧を蓄積できないため、ターボチャージャーの完全な効果は中速域でのみ発生します。燃料噴射量は過給圧に応じて調整されるため、ドライバーは車がゆっくり加速しているようにしか感じません（ターボラグ）。今日の一般的なターボチャージャーである VTG チャージャーでは、このターボラグはタービン上の調整可能なガイドベーンによってほぼ完全に解消されます。タービンブレードはそれぞれの速度範囲に適応するため、低速でもタービンの高トルクが可能になります。Biturbo は異なる動作をし、低速域用の小型高圧チャージャーと高速域用の低圧チャージャーの 2 つのターボチャージャーでターボラグを解消します。電気ビターボでは、小型充電器が電気モーターによってさらにサポートされます。

排気ガスターボチャージャーとコンプレッサーの違いは何ですか?
コンプレッサーは、引き込まれた空気を圧縮するというターボチャージャーと同様の方法で動作します。ただし、コンプレッサーはチェーン、ベルト、またはギアドライブを介してモーターに直接接続されているため、モーターによって駆動されます。機械式駆動のおかげで、コンプレッサーは低速でも即座に応答するという利点があります。VTG テクノロジーと 2 つのターボの使用により、この問題は排気ガスチャージャーによって大幅に解消されます。また、排気ガスを利用するためコンプレッサーよりも効率が高くなります。