カートリッジ TD025M 49173-02412 28231-27000 ヒュンダイ エラントラ D4EA
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カートリッジ TD025M 49173-02412 28231-27000 ヒュンダイ エラントラ D4EA
材料
タービンホイール:K418
コンプレッサーホイール:C355
ベアリングハウジング: HT250 ゲイリーアイアン
部品番号 | 49173-02412 |
前のバージョン | 49173-02410、49173-02401 |
OE番号 | 2823127000、28231-27000 |
年 | 2000-08 |
説明 | 起亜現代 |
CHRA | 49173-08401 (49173-08405)(1401402906、1000050103) |
ターボモデル | TD025M-09T-3.3 |
ベアリングハウジング | (1401402453、1900011158)(油冷) |
タービンホイール | 49173-00011 (内径 37. mm、外径 31.47 mm、12 ブレード)(1401402436、1100016132) |
ローターアセンブリ | (2300050031) |
コンプ。車輪 | (内径 34.08 mm、外径 44.04 mm、6+6 ブレード、スーパーバック)(1401402405、1200016205) |
バックプレート | (スーパーバック)(1401402300、1800016052/046) |
遮熱板番号 | (1401402341、2030016065) |
アプリケーション
2000- ヒュンダイ エラントラ 2.0 CRDi エンジン D4EA
2000- ヒュンダイ サンタフェ 2.0 CRDi エンジン D4EA
2000-08 ヒュンダイ トラジェット 2.0 CRDi エンジン D4EA
2000-04 ヒュンダイ ツーソン 2.0 CRDi エンジン D4EA
2002-06 KIA カレンス II 2.0 CRDi エンジン D4EA
関連情報
ターボ損傷の原因
ターボブローの原因としては、次のようなものが考えられます。
エンジン オイル - ターボが適切に機能するにはオイルが必要です。オイルの不足、間違ったグレードのオイル、または低品質のオイルを使用すると、エンジン内に炭素の堆積物や汚染物質が蓄積し、ターボに摩耗による損傷を引き起こす可能性があります。この蓄積を防ぐために、高品質の完全合成油を使用することをお勧めします。
車の年齢と走行距離。ターボは車両の耐用期間中持続するように設計されていますが、時間の経過とともに摩耗する可能性があります。これは、元々取り付けられていたターボの品質、または車をどれだけハードに運転するかによって決まる可能性があります。
シールのひび割れまたは摩耗。コンプレッサーとエンジンの間のシールが損傷すると、オイルが排気システムに漏れる可能性があるため、ターボは空気圧を高めるためにより懸命に働かなければなりません。
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