高性能ターボチャージャー TD06-20G

簡単な説明:

ニューリー 高性能ターボチャージャー TD06-20G


製品の詳細

製品タグ

高性能ターボチャージャー TD06-20G

• 正確なフィット感を保証し、簡単に取り付けられます。
• 100% 新品交換用ターボ、プレミアム ISO/TS 16949 品質 - OEM 仕様を満たすか超えるようにテスト済み
• 高効率、優れた耐久性、低欠陥を目指した設計
• サンプル注文:入金確認後1-3日。
• 取り寄せ注文:入金確認後3~7日。
• OEM注文:頭金受領後15〜30日。

パッケージは以下を含みます

• 1 X ターボチャージャーキット
• 1 X バランシングテスト証明書

モデル TD06-20G
コンプレッサーハウジング  
コンプレッサーホイール(イン/アウト) Ф52.56-Ф68
タービンハウジング A/R.
タービンホイール(アウト/イン) Ф56-Ф65.2
冷却された 水冷・油冷
ベアリング ジャーナルベアリング
スラスト軸受 360°
アクチュエーター 内部
出入口フランジ 3ボルト/5ボルト

関連情報

ターボチャージャーのブーストを上げたのですが、アップダウンが不安定になりました。なぜこのようなことをするのでしょうか?
それを「ブーストスパイク」といいます。これは、ウエストゲートの設計や位置が不適切なことが原因である可能性があります。これは内部ウェストゲート システムでより一般的です。通常、内部ウェストゲート システムのポートは小さすぎるか、安定したブースト レベルを維持するには間違った角度にあります。ウェストゲートポートが小さすぎると、排気ガスがタービンホイールの速度を低下させるのに十分な速さで逃がすことができません。

ターボシステムにブローオフバルブを取り付けた方がよいでしょうか?
はい、ブローオフバルブ (BOV) は非常に良いアイデアです。ターボチャージャーの寿命がずっと長くなります。車を運転していると、スロットルプレートが常に開閉されます。スロットルプレートを閉じるとターボが壁にぶつかります。これにより、ベアリングに極度のアキシアル荷重が発生し、ターボが早期に故障します。また、BOV はギアからギアにシフトしている間もターボの回転を維持し、シフト間のスプールアップ時間を短縮します。

BOV はエンジンのどこに取り付ければよいですか?
BOV の正しい配置は、コンプレッサーの吐出口に可能な限り近づける必要があります。BOV は常にインタークーラーの前にある必要があります。BOV に行く信号線はスロットル プレートの後にある必要があります。スロットル プレートが閉じると、負圧の上昇により BOV が開きます。


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