ターボチャージャーの寿命は10万キロだと言われていますが、本当にそうなのでしょうか？実際、ターボチャージャー付きエンジンの寿命は 100,000 キロメートルをはるかに超えています。
現在、市場ではターボエンジンが主流となっていますが、「ターボエンジンは買えない、壊れやすい」という考えを持ち、「ターボエンジンの寿命は10万キロ」と信じている高齢ドライバーもまだいます。考えてみてください。実際の耐用年数がわずか 10 万キロメートルだとすると、フォルクスワーゲンのような自動車会社では、ターボチャージャ付きモデルの年間販売台数が数百万キロになります。本当に寿命が短いのであれば、唾液で溺れてしまうでしょう。確かにターボエンジンの寿命は自吸式エンジンほどではありませんが、決して10万キロしかないわけではありません。現在のターボエンジンは基本的に車両と同じ寿命を達成できます。車が廃車になった場合、エンジンが損傷しない可能性があります。
かつてシトロエンのターボエンジンが設計寿命を24万キロと明言していたことから、現在のターボエンジンの寿命は約25万キロであるとネット上で言われているが、シトロエンのいわゆる「設計寿命」とは、エンジンの性能が発揮されるまでの時間を指す。つまり、240,000 km を走行すると、ターボエンジンの関連コンポーネントの性能が大幅に低下しますが、これは、ターボエンジンが 240,000 km に達した直後に確実に劣化するという意味ではありません。ただ、このエンジンでは、燃料消費量の増加、出力の低下、騒音の増加など、ある程度の性能低下が発生する可能性があります。
従来のターボエンジンの寿命が短いのは、技術が未熟で、ターボエンジンの作動温度が高く、エンジンの材料プロセスが標準に達していないため、使用後にエンジンが頻繁に損傷するためです。は保証対象外です。しかし、今日のターボエンジンはもはや以前と同じではありません。
1. 以前はターボチャージャーはすべて大型ターボチャージャーで、圧力を開始するには通常 1800 rpm 以上かかりましたが、現在はすべて小型慣性タービンとなり、最小 1200 rpm で圧力を開始できます。この小慣性ターボチャージャの寿命も長くなります。
2. 従来、ターボエンジンは機械式ウォーターポンプで冷却されていましたが、現在は電子式ウォーターポンプで冷却されています。停止後もターボチャージャーを冷却するために一定時間作動し続けるため、ターボチャージャーの寿命を延ばすことができます。
3. 今日のターボエンジンには電子圧力リリーフバルブが装備されており、過給機への空気流の影響を軽減し、過給機の作業環境を改善し、過給機の寿命を延ばすことができます。
まさに上記の理由により、ターボチャージャーの寿命が大幅に延びており、国産ファミリーカーが設計寿命に達することが一般的に困難であることを知っておく必要があります。古い車は悲惨なので、廃車になってもターボチャージャーが設計寿命に達していない可能性がありますので、ターボエンジンの寿命についてはあまり心配しないでください。
投稿時刻: 21-03-23