ターボチャージャーの損傷には主に 4 つの原因があります。
1. オイルの品質が悪い。
2. 物質がターボチャージャーに入ります。
3. 高速での突然のフレームアウト。
4. アイドリング回転数で急加速します。
まず、オイルの品質が悪いです。ターボチャージャーは、シャフトで接続されたタービンとエアコンプレッサーで構成されており、排気ガスのエネルギーによって駆動されて圧縮空気を形成し、シリンダー内に送り込みます。作業の過程では、約150000r/minの高速速度になります。このような高温・高速の作動条件下では、ターボチャージャーの放熱性や潤滑性、つまりエンジンオイルや冷却水の品質が基準を満たすことが求められます。
エンジンオイルはターボチャージャーの潤滑と同時に放熱の効果もあり、冷却水は主に冷却の役割を果たします。オイルや水の交換を怠ったり、オイルや水の不足、品質の悪いオイルや水の交換を行うなど、エンジンオイルや冷却水の品質が低下すると、潤滑不足や放熱不足によりターボチャージャーが損傷することがあります。 。つまり、ターボチャージャーの働きはオイルや冷却水と切り離せないものであり、オイルや冷却水に問題があるとターボチャージャーの破損につながる可能性があります。
2番、の物質がターボチャージャーに入ります。ターボチャージャー内部の部品は厳密に一致しているため、わずかな異物の侵入により作動バランスが崩れ、ターボチャージャーの破損につながります。異物は一般に吸気管から侵入するため、高速回転するコンプレッサーインペラに塵やその他の不純物が侵入して速度が不安定になったり、他の部品が損傷したりするのを防ぐために、車両は適時にエアフィルターを交換する必要があります。
第三に、高速が突然停止します。独立した冷却システムを持たないターボチャージャーでは、高速での突然の失火により潤滑油が急激に遮断され、ターボチャージャー内の熱がオイルに奪われずタービンシャフトの「焼き付き」が発生しやすくなります。 」。このときのエキゾーストマニホールドの高温と相まって、ターボチャージャー内に一時的に滞留したエンジンオイルが沸騰してカーボン堆積し、オイル通路を閉塞してオイル不足を引き起こし、将来のターボチャージャーの損傷を防止します。
4つ目は、アイドリング中にアクセルを踏み込みます。エンジンが冷えている状態で始動すると、エンジンオイルが油圧を高めて潤滑部に到達するまでにある程度の時間がかかりますので、急激にアクセルを踏まず、しばらくアイドリング回転で走行してください。エンジンオイルの温度が上がり流動性が良くなり、タービンまでオイルが到達します。スーパーチャージャーの潤滑が必要な部分。また、エンジンを長時間アイドリング状態にしておくと、油圧低下による潤滑不良によりターボチャージャーが損傷してしまいます。
ターボチャージャーの損傷の主な原因は上記の 4 点ですが、すべてが原因というわけではありません。一般に、ターボチャージャーが損傷すると、加速力の低下、出力不足、オイル漏れ、冷却水漏れ、エア漏れ、異音などが発生し、アフターメンテナンス部門で適切に対処する必要があります。
予防の観点からは、ターボチャージャー搭載車では放熱性の良い全合成エンジンオイルや冷却液の追加、エアフィルターエレメント、オイルフィルターエレメント、エンジンオイル、冷却液の適時交換が必要となります。さらに、運転習慣を適切に変更し、激しい運転を避けるようにすることもできます。
投稿時刻: 04-04-23