自動車の排ガス規制がますます厳しくなるにつれ、自動車の二極化が進み、一部の自動車は新エネルギーの方向に発展し、電気自動車やハイブリッド自動車が登場し、自動車の排出ガスに対する規制がますます厳しくなっています。もう一つの部分は小排気量化が進んでいますが、排気量が小さいとパワーが乏しいので、エンジンにターボチャージャーを搭載して小排気量かつ大パワーを実現します。
現在、ほとんどのガソリン車にはターボチャージャーが取り付けられていますが、ネットユーザーと私の個人的なメッセージでは、新車を購入して2年未満であるため、4Sショップのメンテナンスに行き、4Sショップではターボを増やすクリーニングを行う必要があるとスタッフが言いました。ターボチャージャーを一定期間使用すると、タービンに多くの汚れや炭素の堆積が生じ、ターボチャージャーの通常の動作に影響を及ぼし、それによってエンジン出力が低下し、さらにはターボチャージャーの耐用年数が短くなる可能性があると述べています。したがって、定期的にターボチャージャーを洗浄する必要があります。洗浄後は、ターボチャージャーの効率が向上し、それによってエンジン出力が向上し、エンジンとターボチャージャーの耐用年数を効果的に延ばすことができます。では、ターボクリーニングは行う必要があるのでしょうか、またどのような状況で行うことができるのでしょうか?
この問題を明確にするために、まずターボ増加の動作原理を見てみましょう。実際、タービン増加の原理は非常に単純です。つまり、2 つの同軸タービンで構成される構造を通じて、エンジンの燃焼によって生成される排気ガスを利用します。 、それによってエンジンの燃焼室に入るガスが増加し、それによって燃焼効率が向上します。同じ排気量のエンジン、ターボエンジン、自吸式エンジンではパワーが段違いと言えます。
ターボチャージャーは非常に高速で動作します。高速では、あまりにも多くの不純物を蓄積することは基本的に不可能です。私たちのファンと同じで、夏に使用しても基本的にほこりはありません、冬に保管室に置いておくと、上部のほこりが発生します。ターボチャージャー内のインペラに吹き出物がある理由は、エアフィルターエレメントがろ過する空気があまりきれいではないため、ターボチャージャーがインペラに当たる原因となるためです。ターボチャージャーを掃除するよりも、ターボチャージャーを交換する方が良いでしょう。より良いエアフィルター。
さらに、ターボの作動温度は非常に高く、一般に800〜1000度に達する可能性があるため、ターボを装備した車は夜間に上昇し、ターボチャージャーが赤くなり、温度が非常に高く、しばらく冷却されます。常温まで冷却することができないため、このときにターボチャージャーを洗浄する液体が使用されると、熱膨張と収縮が起こり、ターボチャージャーが非常に損傷しやすくなります。
したがって、通常通りに運転し、時間どおりにメンテナンスし、適時にエアフィルターを交換している限り、ターボチャージャーの掃除は非常に不要です。ターボチャージャーはそれほど簡単に損傷しません。ターボ車には全合成油を使用するのが最適です。全合成油は高温耐性に優れ、ターボチャージャーをよりよく保護することができます。また、長距離高速走行後、車両が電子ファンの動作を遅らせられない場合は、 1 ～ 2 分間その場でアイドリングし、ターボが冷えてからオフにして停止するのが最善です。
最後に、4S ショップや自動車修理工場に対して、お客様を騙して利益のために不必要なメンテナンスをさせたり、これらの項目を実行しないと車に重大な損傷を与える可能性があるとお客様を脅したりしないようにアドバイスしたいと思います。私たち消費者は常に目を光らせ、不要な整備項目は行わず、車の整備書を読み、その整備書に従って整備すれば問題ありません。通常、私たちは車の使い方についてもっと学ぶべきです。それはお金を節約するだけでなく、車を守ることにもつながります。業界では「車は壊れるのではなく、修理する」という格言があるからです。車に症状がない場合は、スロットル洗浄、エンジン燃焼室洗浄、ターボ洗浄などの一部の洗浄項目は行わない方が良いでしょう。
投稿時刻: 28-12-22