カートリッジ HX55 3591077 4049337 ボルボ FH12 D12C

ターボチャージャーが故障した場合は何をする必要がありますか?
最も重要なステップは、失敗の原因を見つけることです。ターボチャージャーの故障にはさまざまな種類があり、原因もさまざまです。ターボチャージャーに何かが作用して故障した場合は、修理したターボや別のターボを取り付ける前に、その原因を解決する必要があります。原因を特定しないと、再び故障が発生する可能性があります。故障したユニットを分析のためにターボチャージャー専門家に送り、訓練を受けた技術者と故障について話し合うことで、正しい方向を示し、再び稼働できるようになります。
その他点検・実施すべき事項は以下のとおりです。一部のエンジンにはチェックが必要な他のコンポーネントがあるため、このリストは完全なリストではありません。これはガイドのみを目的としています。
時間をかけて吸気システムと排気システムを検査し、それらが良好な状態にあり、汚染物がないことを確認します。ターボが壊滅的に故障した場合、故障したターボチャージャーの部品が吸気システムまたは排気システムに留まり、新しいターボチャージャーを取り付けた後でのみ再発する可能性があります。新しいユニットが損傷する可能性があります。

エンジンオイルとオイルフィルターを交換してください。ターボチャージャーの故障によるすべての物質を確実に取り除くために、サンプを取り外す必要がある場合があります。オイル供給パイプと継手を取り外して、汚染物質や制限がないか検査します。この機会にエアフィルターも交換してみてはいかがでしょうか。
インタークーラーの状態を点検します。インタークーラーには、故障したターボチャージャーからのオイルや部品が大量に残っているため、掃除する必要がある場合があります。モミの亀裂や漏れの兆候を確認します。
車両の排気システムに触媒または DPF (またはその両方) が取り付けられている場合、正しく動作し、制限を引き起こしていないことを確認するために、これらを洗浄、再生、または交換する必要があります。
ターボチャージャーの前後のすべての吸気パイプに漏れ、亀裂、ホースの破損がないか確認してください。
ターボチャージャーの前後で排気漏れがないか、マフラーの状態を確認してください。
EGR (排気ガス再循環) システムに漏れがないか、正しく動作しているかを確認してください。
ブースト制御システムが正しく動作しているかどうかを確認してください。最近の車両の多くは、ECU 駆動のブースト制御システムを備えています。これは、R2S (規制 2 ステージ) ターボチャージャーの設置にも当てはまります。
AMS (エアマスセンサー) または AFM (エアフローメーター) が正しく動作するかどうかを確認し、エンジンメーカーのパラメーターを満たしていない場合は交換します。これは、可変ジオメトリまたは可変ノズル タイプのターボチャージャーを備えたシステムでは特に重要です。