カートリッジ K27 53279886206 53279886016 メルセデス ベンツ トラック OM422A
カートリッジ K27 53279886206 53279886016 メルセデス ベンツ トラック OM422A
材料
タービンホイール：K418
コンプレッサーホイール：C355
ベアリングハウジング: HT250 ゲイリーアイアン
| 部品番号 | 53277100041 |
| インターチェンジ番号 | 5327-710-0041、53277100073、313457、313456、313454、312302 |
| OE番号 | 1301027724 |
| ターボモデル | K27、K27-3060G/21.21 |
| タービンホイール | 53271202109 (53271205005、53271202110、53271202113、53271202117、53271205016、53271205017)(内径 75.99 mm、外径 68.09 mm、12 ブレード)(13 01027438、1301027438、1100030040)(201110014) |
| コンプ。車輪 | 53271232227 (53271232035、53271232217)(313713)(内径 50.01 mm、外径 81.0 mm、7+7 ブレード、スーパーバック)(1301027425、1200016225) |
アプリケーション
メルセデスベンツのトラック、バス
ボルグワーナー K27 ターボ:
53279886206、53279886016
関連情報
ターボのブーストを上げることはできますか？
おそらく。ブーストを上げると常にターボとエンジンの両方に大きなストレスがかかるため、それによって起こり得る結果を慎重に考慮する必要があります。たとえば、極端な場合には、タービン シャフトが完全に折れたり、エンジン内のピストンが溶けたりする可能性があります。いずれにせよ、結果は非常に高くつく可能性があります。ターボエンジンのブーストを上げることを計画している場合は、慎重に制御された方法で行う必要があります。ブーストを上げるために単一の「ブリード バルブ」システムを使用することは避けることをお勧めします。この方法で提供される制御レベルは適切ではなく、ブーストのスパイクや、場合によっては実際のパフォーマンスの低下を引き起こす可能性があります。
ブーストスパイクとは何ですか？
ターボによって生成されるブーストのレベルは、タービンの回転速度によって決まります。ウエストゲートがタービンの速度変化に十分に迅速に反応できない場合、通常の最大速度に戻る前に、一時的に過度に高速な速度で動作する可能性があります (オーバーブーストと呼ばれます)。この短時間の過剰な速度はブースト スパイクと呼ばれ、場合によってはターボやエンジンに損傷を与えたり、燃料管理システムに問題を引き起こす可能性があります。
電子ビーム溶接
1. 厚肉継手のシングルパス溶接
2.真空を維持するコンポーネントのハーメチックシール
3. 低歪み
4.真空中での低汚染性
5.溶接部が狭い、熱影響部が狭い
6.溶加材を使用していません
