カートリッジ RHF4H 14411-VK500 VN3 日産 YD25DDTi

新しいタービンホイールを入手して、それを取り付け、ターボを再構築してからバランスを取ることはできますか?
新しいタービンホイール/シャフトを入手しても問題は解決しません。ベアリングが取り付けられる新しいベアリングハウジングが必要です。外部ベアリングのクリアランスが不適切だと、ターボは機能しません。タービンホイール/シャフトに損傷や過度の摩耗が発生した場合は、タービンホイール/シャフトの交換が必要になる場合もあります。

ベアリングのハウジングへの嵌合がこれほど緩くなるのはなぜでしょうか?
高温停止により、タービン端に炭素とシェラックが広範囲に堆積します。堆積物が分解してオイル中に流れると、ベアリングボア、ベアリング、シャフトジャーナルに傷がつき、摩耗します。微細な汚染物質はターボのほぼすべてのベアリング表面に傷を付けて摩耗させますが、より大きな粒子は通常、あなたの場合のようにジャーナルベアリングの外側に損傷を限定します。

ターボには他にどのような利点がありますか?
ターボはパワーを増大させるだけでなく、エンジンの強みであるトルクを特に低回転域で増大させます。これは、ターボなしでは高回転であまりトルクを発生しない傾向がある小型ガソリンエンジンで役立ちます。対照的に、自然吸気ディーゼルエンジンは、低回転で大きなトルクを発生します。ターボを追加すると効果が増幅されるため、トップギアで時速 50 マイルなどでスロットルを全開にしたときにターボ ディーゼルが非常に強く感じられるのです。
ターボ車の排気管も静かです。ターボは排気ガスの量を効果的に減らすため、非ターボ車ほど騒音はありません。ただし、スロットルから足を離したときに「シャッ」という音が聞こえる場合があります。それは、不要なときにターボから余分なガスを排出する「ウエストゲート」です。