自動車産業の発展に牽引されて、ターボチャージャー市場は拡大し続けています

ターボチャージャーは、燃焼後にシリンダーから排出される高温ガスを使用してタービンシリンダーのインペラーを回転させ、もう一方の端のコンプレッサーは、中間シェルのベアリングによって駆動されて、コンプレッサーのもう一方の端のインペラーを回転させます。シリンダーに新鮮な空気を取り入れることにより、のエンジン装置の加熱効率を改善する効果を達成します。現在、ターボチャージャーはエンジンの熱効率を15%〜40%向上させることができますが、ターボチャージャーテクノロジーの継続的な革新により、ターボチャージャーはエンジンの熱効率を45%以上向上させることができます。

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ターボチャージャーの上流のコアコンポーネントは、タービンシェルとミドルシェルです。ミドルシェルはターボチャージャーの総コストの約10%を占め、タービンシェルはターボチャージャーの総コストの約30%を占めます。真ん中のシェルは、タービンシェルとコンプレッサーシェルを接続するターボチャージャーです。タービンシェルは自動車の排気管に接続する必要があるため、材料要件は比較的高く、この分野の技術的しきい値は比較的高くなります。一般的に言えば、タービンシェルと中間シェルは技術集約型の産業です。

新四済産業研究センターが発表した「中国ターボチャージャー産業市場需給状況クォーと開発動向予測レポート2021-2025」によると、ターボチャージャーの市場需要は主に自動車からのものである。近年、中国の自動車の生産と販売は着実に成長しています。2025年までに中国の新車台数は3000万台に達し、ターボチャージャーの市場普及率は約89%に達すると推定されています。今後、ハイブリッド電気自動車やハイブリッドプラグインハイブリッド電気自動車の生産・需要の拡大に伴い、ターボチャージャーの需要は大きく伸びるでしょう。新車の台数とターボチャージャーの普及率に基づいて計算すると、私の国のタービンシェルと中間シェルの市場規模は2025年に2700万台に達するでしょう。

タービンシェルとミドルシェルの交換期間は約6年です。エンジン技術の革新、性能向上、自動車メーカーの製品革新に伴い、タービンシェルやミドルシェルの交換需要も高まっています。タービンシェルと中間シェルは自動車部品に属しています。製造から適用までのスクリーニングプロセスは通常約3年かかりますが、これには長い時間がかかり、コストも高くなります。したがって、自動車や設備一式は開発が容易で、強力な生産技術力を備えています。企業は長期的な協力関係を維持しているため、この分野への参入障壁は比較的高くなっています。

市場競争の面では、私の国のターボチャージャーメーカーは主に長江デルタに集中しています。現在、世界のターボチャージャー市場は非常に集中しており、主に三菱重工業の4大企業、ギャレット、ボルグワーナー、IHIが占めています。タービンシェルおよび中間シェルの製造会社には、主にKehua Holdings、Jiangyin Machinery、Lihu Co.、Ltd。およびその他の会社が含まれます。

Xinsijieの業界アナリストは、ターボチャージャーは自動車の重要な部分であると述べました。自動車の生産と需要の継続的な成長に伴い、ターボチャージャーの市場規模は拡大を続けており、業界は発展の見通しが良くなっています。生産面では、ターボチャージャー市場の集中度が高く、先行パターンが顕著である一方、上流部、タービンシェル、中間シェルの市場集中度は比較的低く、開発の機会が多い。


投稿時間:20-04-21